故事要从主笔架子王汀的爱好开始，熟悉他的人都知道，架子（微博：架子WANGTING）热衷于星空摄影，曾获美国《国家地理》全球摄影大赛中国区一等奖。而北欧的极光自然是不能错过的，因此我们策划了这次旅程。
本次旅程我们从芬兰首都赫尔辛基出发，一路北上直至欧洲大陆最北之北角，最终抵达挪威奥斯陆，全程近公里。一路上，我们游览了千湖之国芬兰的自然景观和挪威的城市建筑、到了圣诞老人村、体验了麋鹿雪橇和雪地摩托等当地项目、到了世界尽头，同时看到并拍摄了极光，可谓看点颇多。
既然是自驾出行，一台靠谱的座驾必不可少。在听了我们的想法后，上汽斯柯达表示愿意赞助一台柯迪亚克，这款年在SUV市场上很热门的网红车，与我们一同完成此次旅程，同时帮助我们将一台上海牌照的柯迪亚克空运到赫尔辛基。
实际上从这次的北极圈极地之旅可以看出斯柯达对旗下产品的自信程度，实际情况也证明了柯迪亚克出色的品质，一路为我们保驾护航，即便是到了气候恶略的北角。本次斯柯达为我们提供的是TSI四驱旗舰版柯迪亚克车型，配置可谓相当丰富。
故事正式开始......
这次前往北欧，我们实际很需要一台通过性好的SUV，在路上我们也在犯嘀咕，担心运车会出现什么问题，而在看到这台上海牌照的柯迪亚克后，我们心里的石头也落了地，庞大的体型让人很有安全感。
准备工作完成后，我们驱车前往下一个城市，旅程正式开始...
说到四驱性能，我觉得柯迪亚克的这套系统算的上同级车中的佼佼者了，它有经济、标准、运动、雪地、越野及个性化共六种驾驶模式，在北欧我们更多用到了雪地模式。在雪地模式下，无论是爬坡，还是非铺装等路面，它都表现的很从容。
由于高尔夫旅行版为前置前驱布局，因此在非铺装路面上经常打滑，更何况是全面的冰雪路面。建议大家在冰雪穿越前购置拖车绳、雪铲等装备，最好能有一台通过性强的四驱车型作为保障车。
由于雪层较厚，我们的高旅在穿越过程中陷车两次，靠人力推车或是铁锹挖都不能脱困。还好我们提前准备了拖车绳，柯迪亚克利用自身牵引力成功帮助我们脱困，这真的让我刮目相看。
芬兰丛林中的树木大多较为高大，在其间穿梭本就妙不可言，我们透过柯迪亚克的全景天窗向上仰望茂密的丛林，感觉真的很好。
柯迪亚克的座椅很柔软，且无论是主副驾驶都有八向电动调节及四项腰部支撑调节，很适合我们如此的长时间驾驶。ACC自适应巡航在使用中也很便捷，只需要设定好车速和合适的跟车距离，就可以手握方向盘，解放双脚啦。
芬兰最北度假小镇——萨利赛尔卡见闻
这张照片是我本人很喜欢的一张，晚霞和斯柯达漂亮的车尾相得益彰，大气而又不乏时尚气息，尤其是C型LED尾灯也被衬托的很美。
本次我们一行6人，柯迪亚克起到了后勤保障车的作用，不仅舒适、保障安全，同时也成了我们的装载车辆，将后排座椅放平，柯迪亚克装下了4个人的行李，带自动感应开启的尾门在北欧严寒的气候下也经受住了考验。
斯柯达柯迪亚克本次承担了各种累活，包括装载和通过等等，在经历的一千余公里的冰雪路面行驶后，表显油耗基本在9.8L/km上下，在SUV中这已经是很好的表现了，何况又是满载的情况下。
这张是斯柯达柯迪亚克车头我最喜欢的一张照片了，霸气的同时又不失北欧的时尚气息。我感觉更为炫酷的是其全LED头灯和19寸的花瓣式轮圈。
还有个有意思的小故事，除了二战时期，到如今挪威和芬兰的关系都是很友好的。在芬兰独立一百周年的时候，由于芬兰境内没有像样的山峰，挪威政府征求民意后，决定送给芬兰自己在边界处的一座山，如果成功赠送那么这座山将成为芬兰最高的山峰，但最终似乎是以失败告终，山也没送成，也就是大家如果来芬兰旅游，基本上没有山可爬。
这一路，我们经常会看到同款车型，欧版KODIAQ，当看到它时心里还是有些欣喜的，给我更融入当地的感觉，当然沃尔沃在北欧也很常见。欧版KODIAQ给我最大的感觉就是和国内车型几乎完全一致，而配置个人感觉还是国内车型的更高一些。
下期预告1：北欧狗拉雪橇、驯鹿雪橇、极地摩托等特色项目体验。
下期预告2：北角极光风景、挪威岛屿、城市游览。