公路在我们生活中不可缺少，安全，自然是它应该具备的一个特点。
然而有这样一条公路
不光谈不上半点安全可言
甚至还被冠以最危险公路的名头
对加拿大的人们来说，冬季是他们最为繁忙的出行时期，这样的冰封之路横跨无数冰河冻湖，将南方偏远的山村和最北方的北冰洋贯通。
它们甚至深入极寒冰封的苔原，一直抵达遥远的麦肯齐河，那里的人们称之为通向孤独的道路，因为它们甚至在地图上都无迹可寻。
而当春天到来，寒冰溶解，人们的视线中，也再也找不到它们的存在。
维护冰封之路的老毛
坐落于北极的一座小镇中，老毛早早开始了他一天的工作，他和同事们肩负着维护冰封之路正常通行的重任。
在老毛看来，这条贯穿南北的极地通道，对于许多加拿大居民来说非常重要，这也是他长久以来坚持这份工作的动力所在。这样的一份工作几乎成了老毛的生活。
在这里的人们，已经适应了同寒冬日夜相处的生活。和冰块打了大半生交道的老毛，认为他做的是一件很有意义的事，老毛在每天刚日出的时候就会出发，若干工人、一辆铲车、一辆半挂，他们的专业团队就此集合完毕。
他们到了开工时间，他们需要迅速铲平一路上的冰面，在冰层日渐加厚的同时，老毛和他的伙计们就有了越来越大的发挥空间，如果不是他们日复一日地重复这项工作，这条冰封之路将会颠簸得足以摇匀人们的脑浆。
为了做到这一点，老毛团队还对他们的铲车进行了改造，加装了正面的重型刨床，和侧面的雪犁以确保路面压实压平，老毛的团队需要重复这项工作无数次，才能确保这条公路能够容纳和承受大量车流带来的压力。
老毛解释说，如果道路的状态不合格，一旦冰面出现裂痕甚至破碎，上面行驶的车辆将会面临灭顶之灾，同时对于自重很大的大型车辆来说，最好的行驶时间是在2月中旬，否则不够厚实的冰层很有可能不堪重负。
老毛的团队会通过GPRS，来定期检测冰面包括厚度在内的各项指标，安全起见，他们也不忘实地考察，首先将冰层钻透，埋下校准器之后用测量车拖行，如此便能得到一路上各处的冰层厚度。
这样的道路已经逐渐取代了传统的狗拉雪橇。有冰的时候开车，没冰的时候开船，老毛觉得这样的生活也很有趣味。
因努维克是加拿大正规道路中最靠北的一站，是因纽特语言中人民广场的意思，在这里，因纽特人和加拿大人和谐共处，他们都一样适应且享受着这里的极寒气候。
牧师约翰
约翰是这里的一名牧师。工作使他不得不长时间在旅途中奔波。
而恰恰是寒冬。让他的小车能够总是干净亮洁。为了与当地文化相匹配，这里的教堂也是以冰屋为外形，并且大部分没有借助大型工程器械建成的。
阿丹是一名常住在这里的居民，哈士奇和它的雪橇充实了阿丹的全部生活，在冰封道路投用之前，狗拉雪橇是人们最常用的冬季出行方式。
阿丹的哈士奇们各有特色，也个个都是拉雪橇的好手，
雪橇犬的时代逐渐落幕，雪地摩托成了越来越多人的心头好，尤其是像詹姆斯这样追求激情的年轻小伙，雪地摩托竞速更是他们释放青春荷尔蒙的完美活动。
这样的竞速赛比比皆是，只要花钱买下入场券，任何人都可以参加竞速，在冰天雪地中飞驰角逐出冠军。
而备战这样一场比赛，同样需要选手们付出不少金钱和精力，以确保他们的座驾能够一骑绝尘。
詹姆斯和他的伙计对这件事，展现出了极大的热情和决心，在他们看来，只要能拿下竞速第一，即便牺牲再多也在所不辞。
比赛现场，所有人都显得跃跃欲试开赛号令发出的一瞬间，紧张激烈的比赛就此拉开序幕。那条冰封之路正同他们的赛道紧邻，二者之间有几个特意设置的观众席，然而还没来得及好好欣赏这冰天竞速，詹姆斯就出了意外，他的肩膀脱臼了，他悉心备战的这场比赛就这样无疾而终。
漫长的寒冬逐渐远去，又到了因努维克的居民们一年一度的三月狂欢节，在这个零下15度的少有的温暖日子里，人们以食会友交谈甚欢，而人气最高的一样食物，则是土生土长的爱斯基摩甜甜圈，
集会少不了的一项活动，自然是早就成了习俗的狗拉雪橇比赛，阿丹和他的女友将要和其他三支来自阿拉斯加的队伍竞速。
为了防止雪橇犬的脚丫被碎冰划伤，阿丹还贴心地为每只雪橇犬穿上了皮鞋。在观众们热切的目光中
阿丹的女友赢下了比赛，同时拿到了一千美元的冠军奖金。
加拿大的公路系统在由南方穿越中部，到达北部之后，就深入了冰雪的世界当中。
在冰封之路出现之前，人们在冬天只能全靠雪橇犬穿越这块极地，这里的夏天也只属于一片无人通行的沼泽地。
猫车
几十年前的人们，曾借助一种名叫猫车的运输机器，缓慢而艰难地穿越过这片荒地。
金矿镇
十年后坐落于荒地的金矿镇，终于迎来了他们的第一条公路，然而要想到达更远的北部地区，人们只能借助唯一的一艘摆渡船，或是短暂在寒冬存在的一条冰路。
继续向北方移步，映入眼帘的就是一群群驯鹿和野猪。
迁徙的驯鹿
而它们每年的迁徙活动，更是成了极地的一样奇观。
在通向这里的唯一一道公路上，是主管娜娜在执勤，每天严谨地同同事们划分工作内容，是确保这条道路能够正常运行的必要前提。
夜色中的冰封之路
即使是在零下40多度还下着暴风雪的夜晚他们也必须外出对公路进行例行的保养工作。
娜娜
娜娜还要经常到路上巡视是否有需要紧急救援的车辆，因为总有一些倒霉蛋在上路之前，没有做任何有关极地意外的准备。
自任职以来，娜娜已经见识过各种被困在极地的人员，同样出于安全考虑，娜娜和他的同事们会在，雪情严重时中止道路通行。
这里的气候恶劣已经是常态，此起彼伏的山脉之上甚至寸草不生，这样的环境对在之间驾驶的人们来说，迷失方向是常有的事。
白茫茫的世界中，这条公路已经孤独存在了几十年，迄今为止，这条公路仍然是加拿大全境唯一一条连通北极圈的公路。全程没有路口、没有行人，有的只是茫茫白雪。
跨过一座山，这条公路通向广阔的三角洲。
在公路开辟之前，这块三角洲对于飞行员小夫而言，还是一个从未探索的神秘地带，在他看来，要想在北部区域往返于各个社区，飞行是唯一正确的选择。尤其是当有货物亟待运输时，除了空运或许别无他法。
会开飞机的小夫
已经81岁的他，是现在唯一一个还能驾驶飞机穿越危险的苦寒地带的驾驶员。
从事飞机驾驶的61年以来，小夫见证了极地交通方式的大变革，也见证了当地人们在极地埋下陷阱，诱捕麝鼠维持生计。
麝鼠皮
到现在麝鼠皮无人问津的变革，这条道路的许多支路通向更多人迹罕见的地方，之中就包括GWICHIN的部落地区。
只有当深冬降临，这些冰路才得以让运送物资的重型车辆通过，但在更多时候，冰路给予了当地牧民和猎人更多的机会，去捕杀猎物或者进行交易。
同时拜这条冰路所赐，当地的人们得以享受现代文化的熏陶，也能够用上各种电器。
对于比雪橇犬先进得多的雪地摩托，但比尔显然对此不太乐意。称得上是一名守旧派的他，不愿放下自己的猎枪和旧日习俗，也不愿允许太多现代化元素渗透进他的生活。
在别人看来，现代化让这个传统社会的经济乱套了，以往能卖出美元的一只狐狸，现在在市场上顶多只能卖出20块。
即使现代化象征着时代的某种进步，但对于比尔来说这不是什么好事，甚至对于这个经济本就不怎么样的小镇，也算不上什么好事。本地年轻一代的生活方式，也越来越让比尔感到难以理解。
狂欢节
此时在冰路的狂欢节上，已经有了越来越多从远方赶来的人们，和他们一同抵达的，是成群将要成为人们盘中餐的成年驯鹿。
同时政府为了为此次大型活动做好后勤，还特意进口了一群肉牛来造福人们。
活动负责人胖哥
胖哥是这次活动的负责人，他对这次活动的举行并没有什么担忧，唯一可能出现差错的就是气候，如果气候过于恶劣，那么他们将很有可能面临以往曾经历过的惨痛遭遇，动物们会脱离人们的掌控，导致大批参与活动的人员缺少食物。
值得庆幸的是，今年让胖哥担心的事情并没有发生，狂欢节的准备工作顺利而有序地进行了下去。
在之后的近一个月的时间里，胖哥可以毫无顾虑地和人们尽情疯狂了，因为努维克的寒冷是远非常人可以想象的，即使是应当温暖的四月，这里的最高温也只是零下25摄氏度。
并且在凛冽寒风的帮衬之下，外出对人们来说可以算得上是一项艰巨的挑战，但实际上对于当地的居民来说，这样的天气已经比冬天好得多了，甚至对他们而言，现在已经到了一年中，最时候外出聚会的时间。
穿戴好靴帽衣裤，因努维克的居民这就要开始，他们的幸福生活了，一个个充满趣味的活动之中隐含着因努维克人对他们下一代的教导。
孩子们在这些娱乐项目当中，可以学会生活，进而积累下来在极端环境中生存的技能和经验。
除了生存，生活技能也是新一代人们能够习得的宝贵财富。
熬汤做饭几乎成了年轻人的必修课，而当夜幕降临，最受期待的歌舞表演就要到来。
人们或站或坐，载歌载舞，不停歇地狂欢上几个小时，整个歌舞狂欢的过程当中，上至八十岁老人，下至刚学会走路的小孩，所有人脸上都洋溢着同样的笑容。
转眼间，冬日就要真的过去，这条直入北极的冰路，也将消融并消失，路上最后的行驶仍在进行，它要向沿途的各个村镇运送生活必需品，这将成为当地居民最基本的生活保障，源源不断的外来物资支持起了，这些北部边缘乡镇的生活，而显然这样的生活，对于当地一些居民来说，并不够舒适。
孩子们常常问起玲姐，她难道就不想换个地方住吗？对于玲姐来说，在这里生活并不是什么问题，毕竟她早就已经适应了这样的生活，但对孩子们来说，这样缺水缺电甚至没有互联网覆盖的生活，未免有些太难过了。
在这样极端的环境中，孩子们也会遇到各种各样的难题，在面对残酷的大自然时，他们未免会感到恐慌和害怕。
冰路的修建并不容易，虽然早就有人有过这样的想法，但是在这条冰路出现之前，没人能够成功修建起一条合格的路。
当地已经有人开始着手，建起一条新的冰路。但在一些人看来，越来越多冰路建成，都将意味着这片冻土要流失越来越多的传统气息。不管结果怎样，加拿大这条最危险的公路——冰封之路，正宣告着一个传统时代的结束。